Chariots

État des lieux - Croissance effective mais un retard à combler 13 %C’est le taux de croissance enregistré pour l’ensemble des chariots industriels en 2010. Soit un total de commandes de 45 366 chariots en 2010 (contre 59 583 en 2007). Selon le Cisma, il ne s’agit que d’une consolidation du marché après les fortes chutes des années précédentes. Ce retour à la croissance n’est donc que l’amorce du redressement du marché. 9 à 13 % C’est le taux de croissance estimé pour 2011 suite à un sondage, effectué en mars 2011, auprès des membres de la profession. 6 à 8 ans C’est la durée de vie (à la fois économique et technologique) moyenne des chariots frontaux électriques. Les chariots destinés au magasinage connaissent, eux, une durée de vie un peu plus courte, estimée à 5 ou 6 ans. Acteurs Still La société se positionne comme un apporteur de solutions : “Nous ne vendons pas seulement des chariots mais des solutions complètes qui vont de la fourniture de matériels à l’étude de processus logistiques, en passant par la mise en place de matériels et de solutions de service et de gestion”, indique Jacques Gibert, directeur marketing. L’entreprise dispose d’ailleurs de l’outil de simulation Still Report, proposant des compte-rendus sur l’utilisation des chariots sur différents sites et calculant les coûts engendrés par cet usage. “Nous portons une importance particulière aux problématiques d’économies d’énergie, d’impact environnemental, d’ergonomie et de design des appareils”, précise-t-il. Le constructeur a sorti, cette année, un nouveau transpalette électrique destiné à la logistique du dernier kilomètre, le CITI. Fenwick-Linde Le leader du marché appartient au groupe Kion, lui-même spécialiste de la manutention (2e position au niveau mondial) qui réunit les marques Linde, Still, OM Pimespo et Baoli (depuis janvier 2009). Après la mise sur le marché des frontaux électriques de 1,2 à 2 tonnes lancés en 2006, la marque rouge renouvelle aujourd’hui entièrement sa gamme de chariots électriques par deux nouvelles séries : E20-E35 (capacité 2 000 à 3 500 kg) d’ores et déjà disponible, et E35-E50 (capacité 3 500 kg à 5 000 kg) disponible à partir du mois de mai. Jungheinrich De la même manière, Jungheinrich ne se veut pas un “simple” producteur de chariots mais “un fournisseur de solutions logistiques : rayonnages, outils de gestion d’entrepôt, convoyeurs et, au final, conception complète d’un entrepôt dans laquelle les chariots ne représentent qu’une partie”, souligne Tobias Harzer, directeur commercial. L’entreprise dispose d’un réseau direct de revendeurs. Côté produits, Jungheinrich propose une technologie hydrostatique et travaille sur le TCO de ses solutions (incluant la durée de vie, la consommation d’énergie, le nombre d’interventions de maintenance), présent sur les produits lancés cette année dont fait partie sa propre gamme d’AGV. Perspectives Les constructeurs travaillent sur plusieurs points tels que les économies d’énergie et l’impact sur l’environnement, notamment le recyclage en fin de vie. Croissance nette des Automatic Guided Vehicle, présents dans les entrepôts de dernière génération. Enfin, les chariots frontaux, semblent connaître un surcroît de commandes. Nombre de commandes

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Mai 2011